【專題】船員的職業生涯丨海員之家

2018-10-10  來自: 寧波蔚藍漁業有限公司瀏覽次數:181

選擇了一份職業,就選擇了一種人生。

海員,這個光榮而特殊的群體,幾十人一條船,同度寒來暑往,共闖五洲大洋。每艘船,都承載著許多動人的故事:有酸甜苦辣的兄弟情誼,有劈波斬浪的并肩奮戰,更有真誠濃烈的家國情懷。

隨著社會經濟的發展,海員職業和群體的吸引力有所下降,但他們承擔的交通各國,往來貿易,傳播文明的使命還在,重要性依然。

430日,中華人民共和國海事局、中國海員建設全國委員會聯合啟動“尋找最美海員活動”,通過尋找、挖掘、宣傳他們中間的典型代表,生動展現老一輩及新一代海員心懷祖國、愛崗敬業、積極進取、刻苦鉆研、誠實守信、團結互助的精神風貌,描繪他們在“流動的國土”上辛勤耕耘、默默奉獻的大美形象,營造全社會共同關心海員、關注海員、關愛海員的氛圍。目前,此項活動正在火熱進行中。

625日第五個世界海員日,我們選取幾個海員故事,一起傾聽老中青三代海員講述他們的經歷和夢想;共同見證那些老照片展現的事實;共同感受海員和海員職業的榮耀和重任。

這里有第一次,這里還有很多次。最早的海員印記,最尋常的海員生活。用一個個精彩瞬間追憶一段段航海人生。(中國交通報)

【專題】船員的職業生涯丨海員之家|新聞資訊-寧波蔚藍漁業有限公司

【專題】船員的職業生涯丨海員之家|新聞資訊-寧波蔚藍漁業有限公司


3.jpg【專題】船員的職業生涯丨海員之家|新聞資訊-寧波蔚藍漁業有限公司【專題】船員的職業生涯丨海員之家|新聞資訊-寧波蔚藍漁業有限公司

我心中,最美的是海員

中遠集團船舶安全督導員 王成寶

 

“上船就要好好干”,這是離家時父親對我的鼓勵,就這么一個簡單的信念,貫穿了我38年的海上生活,也成就了我一生的夢想。

 

1977年,22歲的我作為下鄉知識青年被招工到了廣州遠洋公司,那時海員對于我來說只是一份討生活的工作??墒窃谝淮未未┰胶猛堑墓掷?、南印度洋的西南季風,甚至北大西洋颶風之后;在將船舶滿載的不同貨物安全準時送抵一個又一個貿易港口之時;在身為祖國的代表在他國受到高級別的禮遇并成為友誼的紐帶過程中,海員這份職業已經有了更豐富的內涵,我對這份職業有了更多的歸屬和熱愛。

 

因為這份熱愛,我開始利用業余時間學習專業知識和英語,從ABC開始,現在可以看英文原著并做一些翻譯工作;每次船靠國外碼頭,我都有心學習一些當地的日常用語以備工作之需,西班牙語、日語、馬來語就是在這一過程中有了簡單的積累。這所有的一切,都豐富了我的海上閱歷,使我的航海夢變得具體而充實。

 

因為這份熱愛,我把船舶安全看得高于一切。利用所到港口機會,我拜訪港航機構和海岸警備隊,了解進出港航行信息,匯總整理歐美等發達國家對船舶實施PSC檢查的情況,我翻譯的《美國港口國檢查手冊匯編》成為了我國海事界檢查檢驗的指導書,任船長期間連續56PSC檢查“無缺陷”;我堅持收集港口信息,前后共收集了97個港口的拖輪資料,共計達200多萬字,為所需船舶安全操作和結算及降低營運成本提供最新數據。這些成績讓我收獲了成就,更加深刻地體會到了海員帶給我的快樂。

 

還是因為這份熱愛,我與時俱進,退休后仍堅持翻譯、總結、撰寫航海類科技文章,并應邀到海事局、船級社、院校、船公司等科技講壇,與年輕人分享自己的航海經歷和經驗,我希望用另一種方式延續自己的航海夢想。

 

從對航海一無所知的下鄉知青到高級船長再到現在別人口中的“航海專家”,海員這份職業徹底改變了我的一生,它讓我的人生變得豐富多彩,大海不僅給了我勇敢和智慧,讓我無私奉獻,更鑄就了我平實而美好的心靈。

 

發生變化的不只是我自己

中國第一位LNG船船長 李軍

 

小時候,在一篇 “我的理想”作文中,我就描述了自己對一名遠洋船長的憧憬。為了這個理想,從1993年到2013年,從大連遠洋運輸公司的一名普通船員到中國第一條天然氣船——大鵬昊輪的船長,我用了20年時間。這20年,發生變化的不僅是我個人的能力和眼界,我還有幸見證并經歷了中國航運快速發展和中國海員努力轉型的過程。

 

就我個人經歷而言,從最初工作環境惡劣、技術落后的小噸位船舶,到現在工作在全球技術領先的LNG船舶,從船舶裝備制造業自動化程度的提升到船員從勞動操作型向知識型和技術型轉變,種種變化都彰顯出我國在海運方面綜合實力的提升,也折射出國家整體實力的增強。

 

船員的職業變化也非常大。船舶制造業和海運業與國際先進技術和管理模式的融合度越來越高,對船員的要求也從簡單體力勞動、松散式的管理,到如今與國際先進運輸公司管理模式接軌,較高的外語水平,極強的敬業精神和團隊合作意識已然成為現代船員應該具備的基本素養。船員在更多人心中的形象正由從前的粗獷型向知識復合型轉變。

 

在海上漂泊了20多年,從最初的迷茫到如今的堅定信念,經歷了很多艱難時刻,回頭看看,我發現每當我飽受煎熬的時刻,其實那正是我成長最快的時刻。正是這些經歷和感悟讓我意識到,做為一名合格的航海人,首先必須有持之以恒的韌勁,堅持自己選擇的事業;其次要有良好的道德素養,健康的心理素質和高度的敬業精神,這些既是船舶安全高效運行的基礎和保障,也是個人職業成長的基石;第三,要有較強的學習能力和語言溝通能力,現代化的船舶需要船員有較強的自學能力,不是走出校門就畢業,學習應該是伴隨終身的行為,掌握多種適合自己的學習方法,提升外語和船舶操作的業務能力。只有這樣才能不斷適應新形勢新環境的變化,才能成為行業的佼佼者。

 

我希望有更多的年輕人投入到海運事業上來,并借用作家蕭乾的一段話送給他們:我不相信命運,也不相信天才。我看,一切都是事在人為。種瓜得瓜,種豆得豆,這因果關系是必然的。把希望寄托在偶然性上,后果是可怕的!最可靠的還是自己誠實地努力!


憧憬之余 更有期待

上海海事大學航海125 李愛妮

 

三年前,報考上海海事大學航海技術專業的我認為“海員就是不怕風浪長年海上航行而已”。三年后,我認識到航海不僅僅是一門經驗手藝,更是一門不亞于航空航天的科學技術。海員不是簡單的操船者,在科學技術迅猛發展的大數據時代里,海員更加需要有更高的素質來掌握資源的綜合管理,適應智能化、E航海、互聯網+航運等新形勢下的時代發展。

 

身在“航海家的搖籃”里,我深深地感受到優秀的女海員的魅力。有能力、有閱歷、有資歷的航海女神們是我的偶像。成為一名優秀的女海員,全身心地投入到航海事業中去是我的人生理想。從南極到北極,從太平洋到大西洋,我有一顆向往廣博的大海的心,我有一顆不甘平庸勇于拼搏的心,世界這么大,我想去看看!

 

但對于海員的職業,憧憬之余,我還有更多的期待。

首先,毋庸置疑,海員是一個高風險性職業,海上氣象瞬息萬變,即便是在科技發達的今天都難以準確預測,如何將安全最大化至關重要。海運安全“人—機—環—管”四要素中“人”是首位,這意味著以船長為首的船上整個海員團隊一鼓作氣的重要性。一個優秀的管理者能在關鍵時刻做出正確決策,一個優秀的團隊能齊心協力互補互勉使得效益最大化,及時發現和中止失誤鏈。與此同時,隨著航海自動化發展,岸基部門也應為平安航海提供了盡可能多且及時的支持。

 

其次,海員輸入量大的同時,本科生海員流失率高,技術管理雙修的高素質的海員的流失是航運之殤。我想這與船上信息太過閉塞有一定關系。與家人通信難,新聞滯后,容易與社會脫節,都是海員心中難以排解的苦。21世紀是信息時代,青年船員的信息需求量比老一輩大得多,如何滿足廣大海員信息需求,降低船上通信資費,提高通信質量,亟待解決。

 

再之,供大于求的當今海員市場,晉升速度放緩,海員工資又已不及當年風光,再基于海員高風險性,能否給予廣大海員一些政策優惠來安撫海員集體情緒呢?譬如:不收海員稅,適當增加工資以補貼工作強度大等。

 

我國航運業從10年前一船難求,各種沙灘造船廠興起帶來的巨大數量的低配船舶橫行航運市場;到2008年全球金融危機導致航運市場步入嚴冬,老舊船舶、中小企業被淘汰;直至今天,經濟緩慢復蘇的“新常態”下涌現出船舶的大型化、專業化、自動化,船公司聯盟化提高效益,跨境電商強推海淘成為海運新寵。航運業在一次次經濟產業結構調整中,實現資源優化配置。當下,“一帶一路”國家戰略的實施,成為航運經濟建設和沿岸地區發展的新契機。

 

而與此相伴相生的,是海員這一職業也在發生變化。雖然現在海員的光環已不復從前,但我相信,突破困境、自我完善的海員會迎來下一個春天,而我,要親歷這些變化,要參與其中。

 

 

關鍵詞: 【專題】船員的職業生涯丨海員之家           

寧波蔚藍漁業有限公司,專營等業務,有意向的客戶請咨詢我們,聯系電話:18268668709

CopyRight ? 版權所有: 寧波蔚藍漁業有限公司 網站地圖 XML


掃一掃訪問移動端
五洲彩票国际娱乐